В монографии исследуется вопрос определения неподдающегося прямой стоимостной оценке внетранспортного социального эффекта, получаемого в результате улучшения дорожных условий. На основе разработанной методологии, учитывающей социально-экономические и дорожные условия по регионам России, построены корреляционно-регрессионные модели, наилучшим образом описывающие изучаемое явление. По результатам расчетов в широком диапазоне исходных данных автором определена оптимальная экономико-математическая модель, позволяющая дополнительно учитывать не поддающийся прямой стоимостной оценке внетранспортный социальный эффект. На основании выбранной модели осуществлено ранжирование регионов России по степени социальной значимости инвестиций в дорожные проекты при стратегическом планировании.